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一种用于路桥连接楔形土工格室水泥加筋土结构
本实用新型涉及一种用于路桥连接的楔形土工格室水泥加筋土结构，包括水泥稳定土（4）、填料和土工格室 （3），所述土工格室（3）的一端固定在桥涵台背（2），另一端固定在路基（5），土工格室（3）由上到下平行设置多层，相邻两层土工格室（3）之间充填 填料和水泥稳定土（4），水泥稳定土（4）填充在土工格室（3）靠近桥涵台背（2）的一端，顶层水泥稳定土的长度为土工格室长度的1/2~3/4，其余填 充填料，水泥稳定土（4）和土工格室（3）的长度从上至下逐层递减构成楔形或棱台。本实用新型结构可以有效地减小桥头跳车问题，提高行车的舒适性和安全 性，同时极大地减小桥头处理的养护费用，经济效益显著。
产品案例
公司实力
多年冻土区域路基，在多年冻土区域构筑填方路基，应到达最小填土高度，以避免发作翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发作过量沉降。
土工格室特有的立面加筋效应和有用的执行的全体侧限性，能够在 程度上保证在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。
黄土湿陷路基处理，关于高速公路和一级公路经过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基答应承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时。
路肩及边坡均选用加固办法，格室的立面加固作用是一切加固资料中 异的一种，而它具有优秀的耐腐蚀性，完全能够满意在盐渍土，胀大土构筑高级公路的要求。
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